Зарядное устройство

Подскажите схему зарядки для 55-60амперной кислоты

Да там обычный 100-ваттный обратноходовик делаете на 13.8 В, 6 А, и дело в шляпе, если нужна буферная работа.
Если нужен интеллектуальный зарядник (у меня именно так сделано), заряжаете до 14.5 В током 0.1...0.5 от электроёмкости, а как ток ниже 1 А падает, скидываете напряжение до 13.8 В.
У меня это автоматом делается. При необходимости, можно кнопку нажать, и блок опять на 14.5 В уходит.
Схему вряд ли найду...

Да я хочу себе сделать. Пошёл в магазин а там за 3 тыс какой то навоз продаётся.

Так при 14.5 вольт аккумулятор полностью не зарядится. Я обычно 15.5-16 вольт делаю(переделываю компьютерные).

Цитата: UA0OAG

Так при 14.5 вольт аккумулятор полностью не зарядится.

По имеющейся у меня документации, для герметизированных свинцово-кислотных аккумуляторов при 25 град. Цельсия напряжение циклического заряда 14.4....15.0 В.
Именно они у меня стоят в аварийном источнике.
Может быть, у автомобильных что-то иное, но я их этой же зарядкой заряжал...

Для заряди автомобильных свинцовых аккумуляторов рекомендуется напряжение зарядки 13,8-14,2В. При этом зарядный ток должен соответствовать 0,1 от общей емкости аккумулятора, для 55 Амперного - 5,5А и зарядник должен иметь баластный резистор на выходе которым ограничивается зарядный ток и выставляется соответствующий ток заряда. А вообще то контролируют не напряжение зарядки, а ток заряда, по мере накопления емкости аккумулятора ток будет уменьшатся. Про заряди АБ уж столько можно найти и руководство по обслуживанию АБ дает рекомендации как заряжать и сколько по времени.

Цитата: UA0OAG

Я обычно 15.5-16 вольт делаю

Заряжал аналогично. Просто иногда происходит путаница между ЭДС (нет нагрузки) и напряжением (есть нагрузка). При отключении зарядки от заряженного аккума на клеммах 16В, под нагрузкой они падают и тестер зарядки показывает "100% заряжено".
Аккумулятор (не крутой) прослужил 7 лет.

Цитата: Vlad

Просто иногда происходит путаница между ЭДС (нет нагрузки) и напряжением (есть нагрузка).

Совершенно верно. У зарядника делается падающая вольт-амперная характеристика. Допустим аккумулятор полностью разряжен, при этом ток заряда может быть и 10 ампер для 55ки, а напряжение 12 вольт. По мере заряда ток уменьшается, а напряжение растёт. У заряженного аккумулятора ток будет меньше 1 ампера, хотя напряжение 15.5-16 вольт. Современные автоаккумуляторы с кальцием, они такие.

Да как заряжать все понятно. Хватит тут чихан устраивать на 50страниц. Есть схемы зарядок то?

Ой как смешно то. С одноклассников картинку утащили, где самые смешные шутки за 300?? Если че то ни один вариант методов заряда которые выше описали не канает для моей батареи. А как правильно тут: http://tyumen-battery.ru/upload/instrukt.jpg а меня интересует схемы зарядных устройств проверенных, а не из яндекс картинок, для этого я и создал тему.

Цитата: User

меня интересует схемы зарядных устройств проверенных

Да хоть вот так сделайте. У меня этот обратноходовик из подручных материалов во многих местах использовался.
Транс - чашка Б48 М2000НМ со слюдяными прокладками, какие - указано на схеме.
Ток заряда - около 5 А, питать от сети через диодный мост.
Микросхема - 561ТЛ1.
На выходе на ХХ поставьте те же 15 В, что тут выше рекомендовали.
Из минусов - это схема с самоподпиткой, если собираетесь заряжать убитые аккумуляторы с очень малым напряжением, придётся для питания драйвера и микросхемы ставить отдельный маломощный транс на 12...15 В, выше нельзя - сгорит микросхема, или же, после диодного моста КРЕН поставьте, или тот же стабилизатор, что и у меня. Потребляемый ток не более 30 мА.
Не забудьте выставить частоту генерации, переменный резистор перед включением В СРЕДНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ!
Выпрямительный диод обязательно на радиатор. Да, и транзистору он тоже не помешает.

Другое дело. Интересный обратноход. Спасибо за схему!

Как тут происходит ограничение тока ?

Цитата: User

Другое дело. Интересный обратноход

Это ваше спасибо Игорю ?